Una strategia di export ed internazionalizzazione innovativa deve discostarsi dall’attuale modello – la reverie. Non solo le societa’ ed i consulenti devono farla finita con il mitico paese target, devono anche considerare la logistica e pensare a raggiungere mercati puntuali – ed addirittura singoli clienti sparsi su vaste aree.
I pirati dell’export hanno sempre grande visibilita’ perche’ creano uno scintillante mondo di cartapesta – cui danno consistenza con l’immagine di altri. Non contenti di cio’, si prendono la tua nave ed a te – plebeo – conviene stare zitto: chi vuoi che creda a te e non alla nobilta’ dell’export? I pirati adorano battere la bandiera del modello di internazionalizzazione – specie se made in casa loro.
Nonostante l’enorme importanza per l’internazionalizzazione dell’Asia Centrale, le aziende occidentali non ne conoscono la storia e sono culturalmente molto lontane. Ma come fare export in Asia Centrale, oltre a comprenderne l’importanza commerciale e strategica – e ad analizzare e gestire opportunamente i rischi?
Strategia e geopolitica dell’Europa sono inesistenti – la politica, dettata dall’ideologia delle élites, detta le azioni dei paesi della UE. L’Europa continua ad inasprire i rapporti con la Russia, nonostante sia priva di risorse energetiche adeguate, sempre piu’ dipendente dai paesi arabi e sull’orlo di una guerra commerciale con gli USA.
Un ingegnere in cerca di aria pura a Mecspe. Stufo di ambienti dove i “VIP” fanno sempre il figurone, dopo essere stato coinvolto nelle perizie per l’iper ammortamento da un amico, ho deciso di dedicare piu’ tempo ad Industria 4.0 ed innovazione.
Grande e’ l’importanza di Industria 4.0 per l’export della meccanica, nonche’ – come evidente gia’ con la perizia per l’iper ammortamento – quella di un consulente Impresa 4.0 che operi in modo multi-disciplinare. Compito di quest’ultimo e’ consentire all’azienda meccanica di divenire Fabbrica 4.0 e competere con successo sui mercati esteri.
Le rotte marittime di export ed internazionalizzazione non vengono considerate dal tipico consulente di internazionalizzazione. Eppure, le rotte, i porti, il traffico marittimo e la geopolitica influiscono in maniera determinante sui rischi di export. In questa seconda parte di un lungo articolo, si analizzano i fattori piu’ direttamente legati all’azione “umana” e si spiega come fare a scegliere il mercato target e ad esportare senza andare alla ventura.
